Physical Address
304 North Cardinal St.
Dorchester Center, MA 02124
Hành khách nước ngoài đẩy vali tìm đón taxi chiều 11-8 tại nhà ga T3 Tân Sơn Nhất – Ảnh: CÔNG TRUNG
Sau bài viết “Nhà ga T3 Tân Sơn Nhất hiện đại, tầm cỡ nhưng vẫn còn nhiều cái dở“ ngày 11-8, nhiều bạn đọc tiếp tục gửi ý kiến về những bất cập tại khu vực đón xe của một nhà ga mới trị giá 11.000 tỉ đồng, sau hơn bốn tháng vận hành.
Đón người thân, tìm bãi gửi xe mệt nhoài
Bạn đọc Nguyễn Văn Lục kể có lần đi xe máy đến đón người thân tại ga T3, trời mưa to. Bảng hướng dẫn không rõ ràng, vào sảnh chính thì an ninh chặn lại vì cấm xe máy. Quay ra ngoài, thấy một điểm giữ xe, gửi xong thì được yêu cầu… đi bộ vào ga.
“Mưa lớn nên đành bỏ, tiếp tục tìm bãi khác. Cuối cùng cũng tìm được chỗ đỗ nhưng lại phải xuống hầm, vòng vèo rất xa mới tới được thang máy lên ga”, bạn đọc này bức xúc.
Cũng theo bạn đọc Nguyễn Văn Lục, thật khó chấp nhận khi một nhà ga lớn mà việc đưa đón khách lại bất tiện như vậy.
Khách Việt như bạn đọc này còn vất vả, huống chi khách quốc tế. Lúc đi gọi taxi từ nhà khá suôn sẻ, nhưng lúc về thì như cực hình. Đẩy hành lý đi tìm taxi mà chẳng biết đứng ở đâu.
Bạn đọc Nguyen Van Khanh “trải nghiệm” đón xe ô tô công nghệ, phải mất nhiều lần đặt mới có xe. Nhưng khi đặt được, xe tài xế yêu cầu hủy cuốc vì không muốn vào nhà ga T3 đón khách. Cuối cùng khách phải chờ 20-30 phút mới có xe đón.
Trên đường về nhà, tài xế chia sẻ: Thật sự không ai muốn vào nhà ga T3 đón khách vì hay kẹt xe. Giờ cao điểm họ phải mất hơn một tiếng đồng hồ mới tới địa điểm đón khách.
Bạn đọc có tài khoản e-mail Toan****@gmail.com cho biết khi bay từ Hải Phòng vào TP.HCM vào ban đêm. Bước vào nhà ga, bạn đọc này không thấy bảng chỉ dẫn rõ ràng, đường đi cứ như “ma trận”, loay hoay mãi mới tìm được lối ra.
“Khi ra ngoài, đường đi cũng rối rắm chẳng kém. Với người không sống ở khu vực này như tôi, việc tìm đường thật sự vất vả. Dù ga T3 hiện đại, tôi vẫn cảm thấy ga T1 thuận tiện và dễ đi lại hơn nhiều”, bạn đọc này chia sẻ.
“Hai lần trải qua tình huống tương tự khi đến ga T3. Đẩy xe hành lý nặng ở tầng trên, thấy bảng hướng dẫn xuống bằng thang cuốn, trong khi thang máy thẳng xuống lại ghi “chỉ dành cho khách” khiến việc di chuyển càng thêm khó khăn.
Ở tầng trên, các xe chở khách của hãng trong sân bay báo giá “trên trời”. Chuyến về quận 2 (cũ) được chào tới 550.000 đồng, mặc cả xuống 500.000 rồi 480.000 đồng.
Cuối cùng, khi xuống tầng trệt, gọi taxi công nghệ chỉ mất 180.000 đồng cho cùng quãng đường”, bạn đọc Lão Đại bức xúc.
Một số tài xế taxi cho biết khách Việt còn có thể hỏi thăm nhưng khách nước ngoài thường phải kéo vali lòng vòng, thậm chí ra cả khu xe buýt hay đường lớn. Taxi muốn đón khách cũng khó vì không được dừng ở ngoài khu vực quy định.
Nhiều hành khách phản ánh khi bay đến ở tầng 2 nhưng muốn đón taxi phải xuống tầng 1, kéo theo cảnh chen chúc tại thang máy hoặc thang cuốn, nhất là khi hành khách có nhiều hành lý, xe đẩy cồng kềnh – Ảnh: CÔNG TRUNG
Theo bạn đọc Nhu Nguyễn, cách đây một tháng, sau chuyến bay từ Đà Nẵng về TP.HCM, việc đón xe tại ga T3 khiến bạn đọc này “rối như canh hẹ”.
Sau khi đặt xe phải chờ rất lâu. Tài xế lại không thể vào khu vực khách đứng, yêu cầu di chuyển lên phía trước khoảng 500m. Đi đông người, lại phải đẩy hành lý xuống tầng đã mệt, đến khi đón được xe còn mệt hơn. Mất gần 20 phút mới bắt được một chiếc 7 chỗ.
Trong khi đó, bạn đọc Mr. Tran chia sẻ trải nghiệm ở nhiều sân bay quốc tế như Singapore, Malaysia, Hàn Quốc, Úc… Bảng chỉ dẫn rất rõ ràng, phân luồng cho từng loại xe như xe buýt, taxi, xe công nghệ. Mỗi loại có một hướng đi riêng, phương tiện xếp hàng trật tự, hoạt động nhịp nhàng, gần như không xảy ra ùn tắc.
Cần cải thiện trải nghiệm ở nhà ga T3
Bạn đọc Khai Phong cho rằng một công trình trị giá 11.000 tỉ đồng như ga T3 vẫn bộc lộ sự thiếu đồng bộ trong thiết kế và vận hành. Từ T1, T2 đến T3 “hiện đại”, việc tổ chức đón trả khách tại sân bay Tân Sơn Nhất vẫn rối rắm, thiếu sắp xếp hợp lý và khoa học.
Bạn đọc này đề xuất nên học hỏi mô hình sân bay Changi (Singapore), nơi hành khách và phương tiện đều xếp hàng, lên xe theo sự hướng dẫn của nhân viên sân bay.
Phương tiện tiến vào theo dạng “xương cá” rồi rẽ ra đường chính, tránh cảnh taxi xếp hàng dài như ở Tân Sơn Nhất.
“Không thể chấp nhận một sân bay quốc tế mà tài xế đi thẳng vào sảnh đón, hỏi khách đi taxi không anh như chợ. Chúng ta cần lắng nghe và tiếp thu những cái hay của thế giới”, bạn đọc đề xuất.
Nhiều bạn đọc cũng cho rằng một số giải pháp hoàn toàn có thể triển khai ngay để cải thiện trải nghiệm tại ga T3. Cần phân làn đón khách riêng biệt, bố trí nhân viên điều phối nhằm tránh tình trạng chen lấn, mời chào hoặc “chặt chém”.
Bạn đọc kiến nghị cần tăng số điểm dừng đón xe công nghệ gần lối ra ga đến để hành khách không phải kéo hành lý quá xa hoặc di chuyển nhiều tầng. Đồng thời cần siết chặt quản lý giá cước taxi sân bay, công khai bảng giá và khuyến khích thanh toán không tiền mặt để hạn chế ép giá.
Riêng việc phục vụ nhóm khách đi xe máy, cần cải thiện vị trí bãi giữ xe, đảm bảo gần thang máy và lối ra vào thuận tiện, đặc biệt trong điều kiện trời mưa.
